Antarès (goélette)
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| Antarès | |
 Ipswich Marina Suffolk (2007) | |
| Type | goélette |
|---|---|
| Fonction | croisière |
| Gréement | voile aurique |
| Histoire | |
| Chantier naval | Brauer schiffswerft Vegesack-Brême  Allemagne
|
| Fabrication | chêne |
| Lancement | 1946 |
| Équipage | |
| Équipage | 2 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur de coque | 16,76 m |
| Longueur flottaison | 16,00 m |
| Maître-bau | 5,20 m |
| Tirant d'eau | 2,30 m |
| Déplacement | 45 tonnes |
| Appendice | bout-dehors |
| Voilure | 175 m² (7 voiles) |
| Propulsion | Scannia Vabis (125 cv) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 6/18 |
| Carrière | |
| Armateur | Ciel & Mer Aubagne |
| Pavillon |  France
|
| Port d'attache | Port de l'Estaque-(Marseille) |
| Protection | BIP 2012 |
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L'Antarès est une ancienne goélette de pêche à deux mâts reconvertie en voilier-charter.
Elle est labellisée Bateau d'Intérêt Patrimonial depuis 2012 par la Fondation du patrimoine maritime et fluvial.
Son immatriculation est : E 56355 F, (quartier maritime de Toulon).
Histoire
[modifier | modifier le code]La construction de l'Antarès a débuté avant la Seconde Guerre mondiale en Allemagne. Durant celle-ci, le bateau a été mis à l’abri sur l’Elbe et a été achevé en 1946. C'était, à l'origine, un bateau de pêche robuste sans gréement. L'Antarès a été, à la fin de la guerre, réquisitionnée comme prise de guerre par les Pays-Bas. Il a battu pavillon néerlandais de 1946 à 1960 comme bateau de pêche.
En 1990, il subit une restauration complète pour être reconverti en bateau de plaisance, avec un gréement de goélette à deux mâts.
Après plusieurs changements de propriétaires, il est désormais armé par Ciel & Mer qui le propose en voilier-charter au départ du port de L'Estaque à Marseille. Il peut embarquer jusqu'à 18 personnes à la journée. Il est doté de 3 cabines pour 6 passagers en croisière.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
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